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據(jù)New Atlas報道，燃氣輪機在飛機、火車、船舶、發(fā)電機、泵、壓縮機和其他各種地方都有應用。它們可以使用各種燃料，但目前約有90%的燃氣輪機使用天然氣，這種化石燃料在燃燒時產(chǎn)生二氧化碳，同時也會在你將其從地下抽出的地方逸散到大氣中，在20年的時間內(nèi)造成比二氧化碳更糟糕的溫室條件。在到2050年實現(xiàn)零排放的競賽中，燃氣輪機將需要適應或淘汰，包括通用電氣在內(nèi)的一些組織一直在研究將它們過渡到燃燒綠色氫氣作為清潔燃料來源。

通用電氣有超過100臺渦輪機使用至少5%的氫燃料（按體積計算），而且它說它正朝著100%的方向發(fā)展。

挪威斯塔萬格大學的研究人員表示，他們已經(jīng)打敗了所有人，聲稱他們從今年5月中旬開始，已經(jīng)有一個100%燃燒氫氣的燃氣輪機在運行。該大學經(jīng)營著自己的微型燃氣發(fā)電廠，其燃氣輪機產(chǎn)生熱量、電力和熱水用于循環(huán)加熱。

“我們創(chuàng)造了微型燃氣輪機氫氣燃燒的世界紀錄。以前沒有人能夠在這個水平上進行生產(chǎn)，”負責這項研究的Mohsen Assadi教授說。“用氫氣運行燃氣輪機的效率將有所降低。不過，最大的收獲是能夠利用已經(jīng)存在的基礎設施。”該團隊的研究不僅側(cè)重于調(diào)整氫氣的燃燒室，而且還側(cè)重于調(diào)整燃料系統(tǒng)和現(xiàn)有的天然氣基礎設施以處理這種非常不同的氣體。

最終，這類項目將導致轉(zhuǎn)換套件，可以使舊的渦輪機設備保持活力，同時將其轉(zhuǎn)移到零排放的燃料來源。但在這些東西變得經(jīng)濟可行之前，綠色氫氣的價格需要大幅下降，因為碳稅被應用于更便宜的化石燃料解決方案。